Блог ivashkov

Регистрация

Календарь

<< Март 2010  

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31

Теги

fyi  noize mc  автомобиль  алтын  амортизаторы  антигламур  аська  ашан  барков  блог  великие луки  вещизм  видео  визитка  выставка  гламур  говно  говнопост  голодомор  дороги  жизнь  зеленоград  зима  казахстан  контрабанда  кофе  крым  крюково  лукойл  м10  м9  маладёшь  маркениг  метро  мороз  москва  москвичи  обувь  оружие  осетр  охта-центр  петербург  пиарщик  пипец  питер  пост  приезжие  провинциальность  программа утилизации  работа  реклама  рижская  россия  ростов-на-дону  рэп  сапсан  ссср  стабилизатор напряжения  стенд  сувенирка  толпа  транспортный налог  украина  україна  уэп  фото  химки  христианский праздник  школа  электричка  эта страна 

На странице

RSS - подписка

Москва Петербуржская

Петебуржец в Москве, о Москве, о людях, о жизни и о работе

1|2

Чемодан, вокзал, ЖЖ

Мне стало скучно тут — мало людей, которых мне интересно читать; мало людей, которым интересно читать мои посты; тормозит всё в последнее время и спама много.

В общем кому было интересно — встретимся в ЖЖ — ivashkov-spb.livejournal.com До побачення!

Теги: fyi

Голодомор — що це?

Голод 1932—1933 рокiв — це була трагедія всього Радянського Союзу, а не тiльки етнічих українців.

Ця подiя була непередбаченим наслідом здійснювання індустріалізації, радикальних економічних реформ та неврожаiв наприкінці 20-х — на початку 30-х рокiв ХХ століття у СРСР.

У 1931 роцi в п'ятi регiонах СРСР — в Західной Сибири, Казахстанi, на Уралі, Середней i Нижнiй Волге — iз-за посухи був неврожай, що значно скоротав хлібния ресурси країни у цілом. Некомпетентна сільськогосподарська полiтика, екстенсивний експорт пшеничини та іншого зерна урожаю 1931 роцi зробили ситуацiю критичною. У 1932 роцi настав ще бiльший спад виготовлення продуктiв харчування, найперше за рахунок головних зерновироблянних регiонiв СРСР — України та Кубанi. На початку осiнi 1932 роцi країна звідав труднощі з забезпеченнем мiського населення продовольством. На початку весни 1933 роцi у цiлом до країни ситуацiя з продовольством була скрутна — перебії з продовольством були навiть в Москві i Ленiнграде. Голодували Захiдна Сибирь, Урал, Середня i Нижня Волга та iншi. Але ситуацiя на Північному Кавказi, в Казахстанi i в Україне. Невважаючи на те, що з 1,1 мільйона тонн продовольчої i фуражной допомоги, відданой в першій половине 1933 роцi сільському господарству СРСР, 576 400 тонн (бiльше половини!) було відпрвлено якраз в Україну, вона стала лiдером по абсолютним показникам смертністi населення. Проте за відносними показниками її випереджав Казахстан.

Теги: голодомор|эта страна|казахстан|україна|украина|ссср|россия

Снег в морду

Был на двух встречах. Вчера вечером, в конце рабочего дня. Сегодня — с утра, не заезжая на работу. Вчера строительство стенда обсуждали. Сегодня — сувенирку. Вчера было солнечно. Сегодня — снег в морду. Вчера напоили чаем. Сегодня — нет. Ну и фиг с ним. Зато я пообедал нормально, в ИльПатио, а не в заводской столовке. Пусть и в два раза дороже, зато обслуживание и атмосфера в сто раз лучше. В общем жизнь продолжается. Даже несмотря на снег в морду.

Теги: пиарщик|москва|жизнь|работа

Говнопосты

Многие ведут здесь блоги «ниочем»… Ну то есть реально — пару фраз напишут, ни начала истории, ни конца, ни вывода. Человеку стороннему и не понять о чем это. Поток сознания. Говнопост. Бред. Зачем? Кому это адресовано? Что хотел сказать аффтар? И на удивление — комментируют люди, читают эту чушь. Может это я просто чего-то недогоняю?

Или вот о несчастной любви плачутся. Тоже бездоказательно. Ты фотку добавь свою, своей любви, обоснуй, анализ проведи. А так, пару строчек… «я в дипрессии, щас вены пойду резать, я его так люблю, он меня нет». Ну или «я её так люблю — она меня нет». И это добрая половина контента Блог.ру. Пипец. Тролли недокормленные! И вроде бы можно объяснить это наступающей весной. Так нет же — зимой тоже самое было.

Приятно, что еще всё же встречаются блоги нормальных людей, пишущих не только для себя, или непонятно для кого, но и для читателей. Блоги в которых посты содержут завязку, объяснение и концовку с выводом. Ну или без вывода, если и так всё понятно. Спасибо вам за то что вы есть. Побольше бы таких! 

Теги: говнопост|пипец|блог

Выездные встречи

Назначая встречи у контрагента, то есть с выездом в чужой офис, стараюсь всегда придерживаться утренних или вечерних часов. И никогда не езжу в обед, потому, что это святое.

Уехав на встечу утром, не заходя на работу, или с работы, на нее уже не возвращаясь я экономлю не только время, но и деньги. Время — потому, что с утра можно выспаться чуть больше чем обычно, а вечером освободиться по результатам встречи чуть раньше. Никогда не позволяю при этом «экономить» таким образом больше часа. Это было бы уж слишком. Я уважаю своего работодателя и вовсе не хочу прогуливать рабочее время. Даже если об этом никто не узнает. Деньги экономлю — потому, что не надо тратить лишние поездки на метро, возвращаясь на работу со встречи. Мда… поездки по городу мне не оплачивают. Впрочем, и просить оплату поездки в одну сторону на метро мне было бы впадлу. Не те деньги. Вообще просить не люблю.

Особенно хороши поездки вот в такие солнечные деньки, как сегодня. Сегодня я еду вечером. Завтра — утром. Скоро крупная выставка в Москве. Надо договариваться о застройке стенда, изготовлению сувенирки. В общем рабочие будни.

Теги: пиарщик|маркениг|сувенирка|стенд|москва|выставка|работа

Отмена электричек в вечерний «Час Пик»

Вечер вторника, 18,45, железнодорожная станция Рижская. На платформе скопилось слишком много народу. Вся платформа заставлена людьми, пройти сложно. Жопой чуствовал, что здесь что-то не так, но слишком поздно, чтобы что-то менять в своем расписании. Как выяснилось — двух вечерних электричек уже не было. Их отменили. Они не пришли. Пришедшую взял с боем, чудом втиснувшись в тамбур. Сам сначала не поверил. Большая часть людей осталась на платформе. 

Рижская — первая станция для электричек после Ленинградского вокзала. И если на Рижской уже не влезть в электричку, вы понимаете что дальше анрил только увеличивается, вплоть до Химок, где количество выходящих уже достаточное, чтобы на освободившее место кто-то зашел новый. Тем ни менее на каждой станции в вагон всеже пытались залезнь. Впрочем получилось это лишь у немногих худеньких и изворотливых. За счет таких вот боев за проезд электричка естественно задерживалась на каждой станции больше положенного, в итоге в Зеленоград опоздала аж на 20 минут!

Ребята! Я все прекрасно понимаю — хочешь ездить с комфортом езди на машине. Но! Отменять электрички в час пик! Ради «Сапсана»?! Это уже похоже (как сказали бы при товарище Сталине) на вредительство. На хуй положенный на нас всех это похоже, граждане!

Прекрасно понимаю тех людей, кто бил стекла в проходящих мимо их деревень «Сапсанах». Прекрасно понимаю!

Теги: сапсан|рижская|крюково|зеленоград|пипец|электричка|москва

Чий Крим?

Коли б найнятий мною працівник, подарував б мiй телевизор своїй сестрi — це було б нормально?! Поверніть Крим Росії!

Хрущев, був Генеральним секретарем ЦК КПРС у 1954 роцi дарував Крим Україне. Рішення настільки незаконно, що це зрозуміло буквально всiм, включаючи Україну. Проте жодного референдуму по відділенню Криму не проводився. Це вирiшення суперечило i конституцiї СРСР.

У 1997 роцi був підписаний договiр, в якому Росiя визнавала Україну в її теперішніх кордонах. Договір мав на увазі продовження, якщо жодна із сторін не заявить про бажання припинити його дію до 2006 року. Дарування Криму було лише символічним жестом, хоча тоді не можна було уявить собі, що Україна стає самостійною державою. Ворог народа Ельцин у 1991 році під час розвалу Радянського Союзу забув повернути Крим Роciї. Севастополь i Крим відняли в Росii безглуздим чином. Чи є ще можливість повернути Крим?

Якщо Крим даруваний Українi незаконно, то Севастополь загалом кажучи не дарували — вiн як належал РСФСР до 1954 року, так i належить далi. Так через що ж вiн дістався Українi?

Зважаючи на те, що жителi мiста дуже хочуть належати до Росiї, а не до України, повернути його було б святим зобов'язанням. Як особисто Ви відноситися до цієї проблеми?

Теги: україна|украина|крым|россия

Человек из Москвы

Было не очень давно. Случилось так, что подошёл срок сдачи публикации интервью с Топом в один журнал. Интервью вроде как сами должны были подготовить. А осложнялось всё тем, что Топ не в Москве, а в другом городе сидит. В областном центре. На производстве. Вроде и область соседняя, а ехать не ближний свет. И вот вроде вопросы придуманы, людям на местах переданы, время идет, время, сцуко, бежит. Нет интервью. И вот уже понедельник, в пятницу сдавать в журнал готовый материал надо. Нету интервью. Люди на местах не чешутся.

Пипец, да? Казалось бы возьми ты диктофон, приди к Топу на час, задай под диктофон вопросы и тупо скинь всё это мне. Я уж тут расшифрую сам, напишу. Нет, блин, пришлось во вторник ехать в соседнюю область самому. 

Уж не знаю, мое ли появление (человек из Москвы приехал) или что иное повлияло на ход событий, но интервью подготовили в тот же день совместными усилиями. Хотя вполне могли бы обойтись и без моего присутствия. Разговаривал я не обращая внимания на чины. Вел себя немного вызывающе. В итоге мы с местным коллегой не только без диктофона сами написали интервью и согласовали его с Топом, но еще попутно успели обсудить пару дел.

Почему?! Ну почему, для того чтобы регионалы начали работать нужно приехать «человеку из Москвы». Даже не смотря на то, что в моем случае голова находится не в Москве, а именно там куда я ездил.

Теги: пиарщик|пипец|москва|работа

Программа утилизации… Кто врёт?

Сегодняшние новости опять радуют неразбирихой.

Майл.ру оптимистично пишет о идущей полным ходом программе утилизации «автохлама». Цитирую: «…по мнению экспертов, в будущем число желающих сдать свой автохлам будет только расти… По словам дилеров, пока не до конца отработан весь механизм сдачи автомобиля в утиль… однако как только схема будет отработана, то число желающих сдать старые машины увеличится».

И тут же «Ведомости» опускают розовоглазых оптимистов на землю, заявляя буквально следующее: «…было выдано 5386 сертификатов… Если люди и дальше будут сдавать автомобили в утиль такими темпами, программа будет реализована лишь к концу года. Впрочем, и этот результат заместитель гендиректора «Авто-Гермеса» (дилер «АвтоВАЗа») Александр Чулков считает хорошим. Он уверен, что в дальнейшем количество желающих получить скидку будет уменьшаться».

Так увеличиваться будет количество желающих или уменьшаться? определитесь уже как-то? Кому верить? Лично я придерживаюсь точки зрения, что «Ведомости», как не крути, более авторитетное издание, тем более цитата приведена с указанием конкретного человека, а не ссылаясь на абы каких «дилеров».

От себя скажу — Говно вся эта ваша программа утилизации старых автомобилей в обмен на сертификат номиналом 50 тыс. рублей. За который еще и заплатить 3 тыщи надо. То есть фактически за 3000 реальных денег вы получаете 50000 виртуальных. Кроме того. Если человек ездит на машине рыночной стоимостью менее 50 тыс. рублей (а только в этом случае её выгодно сдавать по программе утилизации), навряд ли у него найдутся лишние тысяч 200 чтобы добавить и купить хотя бы новую «Самару» или «Калину». То есть программа не для него в любом случае. А если автомобиль, на котором человек ездит, стоит дороже 50 тыс (а это практически любая машина на ходу, не требующая срочного ремонта), то владельцу выгоднее ее продать за реальные деньги!

Подозреваю, что по программе сейчас cдают только тот хлам который догнивает свой век под окном еще со времен умершего дедушки. Ни кто на нем давно не ездит, по наследству достался, снять с учета некогда или лень, а продавать — дык никто не купит. Вот такие машинки очень выгодно было бы сдать. Однако, прошу заметить, что в утиль необходимо сдавать полностью укомплектованные автомобили. Подумайте над этим. Ну как — выгодно?

Теги: программа утилизации|эта страна|автомобиль|жизнь

Эх, дороги…

Всю прошлую неделю провел в Питере. По делам. Не буду вдаваться в подробности — скажу только о дорогах. Туда шёл естествено по Ленинградке (M10). Выехал в 4 утра и не доезжая километров 50 до Вышнего Волочка словил две приличные ямы. Задние аммортизаторы натурально вылетели внутрь багажника. Шайбы крепления просто сорвало. Сразу на обоих! Ужасный участок дороги. До Вышего Волочка гремел так, как-будто машина скоро развалиться, по реперски раскачивая жопой на, слава Богу, целых пружинах. На въезде в город оказался очень приличный автосервис (294 км). Там поставил новые аморты KYB, на чем потерял три часа и 2600 рублей, после чего продолжил путь. Дальше дорога пошла приличная. В Питере был в 16.00.

По ходу своих дел приходилось много разъезжать по городу, плюс поход на «Алису в стране чудес 3D», плюс аквапарк на Приморской… Доложу вам, что дороги в центре меня разачоровали. Это касается в основном небольших улочек, переулков и даже некоторых проспектов. Набережные и КАД сделаны отлично, но то что твориться с дорогами в центре — это кошмар. В Москве я привык сидя за рулем смотреть вперед, оценивать ситуацию на дороге, кто куда моргает, куда удобнее перестроиться и так далее. Здесь же пришлось в срочном порядке переучиваться. Водитель в Питере — больше чем водитель! Нужно не только успевать следить за дорожной ситуацией, но и не менее внимательно смотреть прямо перед собой, изучая рельеф местности, объезжая ямы, люки и прочие рельсы. Печально всё это.

В конце недели меня ждал короткий визит в Велике Луки. Выехал в 9 утра по Киевке, дорога приличная, более или менее. Объездную вокруг Луги наконец-то построили. Не доезжая Пскова в Лудонях повернул на Порхов и тут начался пипец! Раньше там был небольшой участок плохой дороги, километров 20 грунтовки, где в бытность мою еще вчерашним студентом я улетел в кювет на первой своей машине ВАЗ 2105. Легонько так съехал, даже ничего не помял. Скользко было, а права получены были неделю назад. Так доложу я вам дорогу ту теперь сделали отличной. Ну просто замечательной. Однако всё остальное от Лудоней до Порхова теперь и  дорогой назвать побоюсь. Такое ощущение, что вчера там была война, которую я, каким-то непостижимым образом проспал. Вот тут вражеский танк подорвался на мине, вон там партизаны минометным огнем уничтожили роту «гансов» вместе с грузовиками. Технику-то с дороги утянули, а воронки по военному времени закопать не удосужились. Скорость на некоторых участках падает до 20—30 км/час. Трясет безбожно. Знаки обгон запрещен. Кому твой обгон нужен. Какая разница встречка-невстречка, да хоть обочина — едешь там где проехать можно и уж всяко зигзагами. После Порхова вроде всё устаканилось, до Великих Лук добрался часам к пяти вечера.

Следующим утром выезжал в Москву в 9 утра. Трасса (М9) Рига-Москва в Псковской области посыпана песком и за фурами туман такой, что дворники не помогают, а машина становиться грязной после первой же фуры. Обгонять сложно. Дорога так себе. Тверская область по-началу встречает приятно убранной дорогой, без песка. Чисто, про дворники забываешь. Но когда кончается первый участок отремонтированной дороги (а кончается он довольно быстро), то повторяется ситуация с дорогой Лудони-Порхов, только в два раза хуже. Чередуется это всё небольшими участками отремонтированной дороги. Знаки неровная дорога в течении 10 км следуют один за другим через каждые 10 километров. Молодцы ребята — вышли из ситуации!

Ближе к концу Тверской области указатель «Волоколамск (например) 93 км» воспринимается буквально как «километров через 60 будет спасение — Московская область». Её чувствуешь жопой, уже не обращая внимание на скромную синюю табличку и обгоняющие тебя джипы с московскими и областными номерами. Очко перестает жим-жим, челюсти расжимают зубы, пальцы на руле расслабляются, а в теле пропадает мелкая дрожь от естественного рельефа местности — под колёсами гладкий асфальт. И тут ловишь себя на мысле — я дома? 

Теги: амортизаторы|м9|м10|эта страна|великие луки|дороги|питер|автомобиль|пипец|москва

Трепещи чернь — на трассе патриции!

Специально долго ничего не писал по этому поводу. Сначала всё произошло, потом пошли обсужения. А потом вышло вот это. Уже несколько дней как. И вобщем-то стало понятно, что переплюнуть не получиться. Так просто пусть висит тут на память. Вы все-равно это уже видели. А если не видели — посмотрите и задумайтесь.

 

Видео под катом

Теги: барков|эта страна|лукойл|noize mc|рэп|пипец|видео

Транспортный налог заменят акцизом на топливо. Неужели свершилось!?

Сегодня наконец-то прочитал одну новость, которая лично меня очень порадовала. Наконец-то депутаты Госдумы решили сделать шаг в направлении замены транспортного налога дополнительным акцизом на топливо. 

Ситуация с повышением транспортного налога в прошлом году чуть не взорвала общество. Напомню, что исходную ставку планировалось увеличить вдвое. В итоге ставку повысить не успели (или все-таки вовремя одумались), но позволили регионам самостоятельно увеличивать (впрочем, как и уменьшать) ее многократно. Понятно, что никто уменьшать не стал, а вот увеличить многие не забыли.

Теперь же Россия вообще сможет отказаться от транспортного налога, если все-таки дожмут этот закон. Налог включат в стоимость топлива и пусть платит тот, у кого двигатель прожорливее, или кто ездит больше. При этом предлагается установить ставку топливного сбора в размере 3—6% от стоимости моторного топлива. Цитируя господина Завадникова (председателя Комитета по промышленной политике Совета Федерации) «цена топлива вырастет незначительно – в среднем на 50 копеек за литр… от дополнительных расходов будут освобождены льготные категории граждан». Понятно что вырастет больше… но…

На самом деле, для меня это очень приятная новость! Рост цен на топливо всё-равно не остановить, так какая разница скакнёт оно в цене сейчас на 50 копеек, на рубль, или через пару месяцев на 2 рубля. Покупать его придется, чтобы там не случилось. Просто меньше ездить будем, будем выбирать более экономичные двигатели, и может быть, когда-нибудь мужчина подъезжающий к московскому офису на «Смарте» не будет вызывать таких недоумённых взглядов и комментариев о его суексуалной ориентации. И будет у нас как в Европе… хм. Размечтался!

Ладно. Зайду с другого бока. Собираюсь в течении года поменять машину и в связи с повышением транспортного налога, планировал покупать автомобиль с двигателем не мощнее 99 л.с. — потому что налог большой платить совсем не хочется. А теперь такого ограничения не будет. И я смогу купить автомобиль хоть в 150 (хоть даже во все 160) лошадиных сил! Не переплачивая при этом государству ежегодно несколько тысяч рублей единовременно. Буду ездить — буду покупать топливо. А поскольку я выезжаю только по выходным, то считай экономия заметная. И пусть платят по полной те — кто каждый день жгут бензин стоя в пробках!

Теги: транспортный налог|автомобиль|жизнь

Эх! Беда с сапогами…

Два с лишним года — достаточный срок, чтобы оценить растянутое по времени событие и увидеть тренд. Так вот, дамы и господа, ситуация заключается в том, что ботинки (а также зимние сапожки, полуботинки и летние туфли) в Москве изнашиваются вдвое быстрее чем в Питере. При этом изнашивается именно каблук и подошва. Внутренняя часть, ровно как и верх обуви остаются вполне пригодным для дальнейшей носки.

Например каблук и подошва на белых «дырчатых» туфлях износились за прошлое лето так, что от каблука мало что осталось, а подошва стала тонкой как пергамент. Мало того! На других туфлях, черных, в которых на работу ходил, пришлось два раза (!) в течении лета менять набойки и восстонавливать каблук. Пятка зимних, почти что дизайнерских, сапожек стерлась к концу этой зимы о мокрые от соляных луж джинсы почти до дырок. Один сезон! Не уверен, что они протянут следующую зиму…

Раньше, живя в Питере, я покупал хорошую обувь и был уверен, что она прослужит мне как минимум два сезона, плюс еще сезон на окончательное убивание в нерабочее время. После чего обувь можно было отвезти на дачу и там, почти бессрочно, месить в ней гОвна. В Москве же обувь прослужившая больше сезона без ремонта (как минимум — восстановление каблука, плюс новые набойки и накат на подошву) является единичным случаем: либо вы ее надеваете раз в год, либо это стальные башмаки на титановой подошве, либо вы просто сидите дома. Конечно, есть еще вариант — ездить на машине и «жечь» покрышки вместо подошв. Но одного лета ежедневных поездок на работу по пробкам мне лично хватило сполна, чтобы понять всю прелесть поездок на общественном транспорте (электричка, плюс метро).

О чем я?… Либо качество обуви реально снизилось раза в два за последние годы, либо я стал в два раза больше ходить пешком. Туда, где в Москве «недалеко», в Питере я бы поехал на метро. Другими словами, два часа на работу с суммарным пешим пробегом километра 3 и так же обратно — в Питере для меня было бы неприемлимо. Здесь же — это обычное дело.

Теги: обувь|питер|москва|жизнь|работа

Очередной плевок ОЖД в лицо своим пассажирам

На Рижской закрыли единственный пешеходный мостик с дальней платформы (куда приходят электрички из области) через железнодорожные пути к метро. Заварили железными листами с обеих сторон и ступеньки срезали. Мостик конечно был — так себе. Технологический, вдоль большой трубы над железной дорогой. Но это был единственный (ну если не считать крюк в километр до ближайшей эстакады) способ попасть от станции ОЖД Рижская до метро Рижская. Я каждый день так из Зеленограда на работу езжу. Быстрее всего получается. Хоть и не пафосно ни разу. Но тут уже не до пафоса ни хуя, когда время в пути занимает два часа утром и два часа вечером.

Так вот. Заварили этот мостик. Все уперлись в него, офигели, стоят. Кто может, лезет через заборчик. Вчера еще тут на работу шли. Толпа большая. Турникетов нет, контролеров нет. Зайцам раздолье. Но и платить такие деньги за такой трансфер, это простите полный бред! Поэтому зайцев много и я горжусь, что я один из них. Нас этот заваренный мостик не заставит оплачивать проезд, тем более, что даже если я куплю билет, другого выхода с дальней платформы на станции Рижская просто нет! Это пиздец, дорогие граждане! перекрывать единственный путь до метро людям, некоторые из которых даже платят за проезд!

Могу понять, что данный технологический мостик вдоль трубы над железнодорожными путями не преднозначен для таких каждодневных нагрузок, которые ему приходилось испытывать. Но это лишь повод задуматься над благоустройством прилегающих к станции объектов. Решением было бы проложить нормальный мостик и построить турникеты на выход. Путь так! Но перекрывать людям единственную дорогу — это равносильно плевку в лицо. Типа «нам похуй на вас, пассажирские перевозки убыточны и будте счастливы, что мы вообще возим вас, быдло, в этих скотовозах». Но люди почему то совсем не радуются, добираясь до работы на переполненной, опоздавшей, неотапливаемой электричке. С чего бы это?

Поэтому я не понимаю, а с чего бы это мне оплачивать проезд, чтобы потом каждый раз утром практиковать паркур по дороге до метро. А те кто не может перелезть через забор по причине возраста или по здоровью? А те из них, кто купил билет? Думаете они купят его опять? 

Заборчик то этот на мостике снесут через недельку, а вот уверенность в правоте зайцев только укрепиться. Так держать ОЖД!

Теги: эта страна|рижская|крюково|зеленоград|пипец|электричка|москва

Превед! Кагдила!?

Меня до сих пор не перестаёт удивлять (хотя я мало чему уже удивляюсь) - зачем писать в аську человеку, у которого в контактной информации указано кем и где он работает, в рабочее время фразы типа «Привет! Чем занимаешься?». При этом человек, отсутствующий в контакт-листе умудряется обойти анти-спам, правильно ответив на вопросы и предварительно наверняка ознакомившись с перечнем случаев, в которых не следует мне писать. Фраза «Привет! Чем занимаешься?» там на первом месте…

Большинство — девушки из Москвы и регионов России в возрасте от 16 до 25, судя по асечной контактной информации. С некоторого времени, выяснив двумя-тремя фразами, что кроме «как у тебя дела» и «чем ты занимаешься» им ничего мне сказать — открыто посылаю их на Йух. 

Но пользуясь случаем хочу выступить с обращением к ним: Юные недоучки, дорогое мне молодое поколение от 18 до 25, девочки и мальчики (поскольку я предполагаю, что к женщинам стучаться такие же оболдуи, только мужского полу) продолжайте страдать фигней, ни в коем случае не учитесь, не делайте ничего полезного, не работайте, продолжайте жалеть себя, искать собеседника и с регулярностью два-три раза в сутки стучитесь ко мне в аську с тупым выражением морды лица и глупыми ничего не значащими вопросами! Я рад этому, потому что чем больше вас, недоучек, будет в этой стране, тем выше будет моя стоимость, как специалиста, на рынке труда! А вы продолжайте стучаться! Превед! Кагдила!?

Теги: маладёшь|пипец|аська|работа

Это Питер… и этим всё сказано!

Одна моя хорошая знакомая поделилась своей фотографией, сделанной недавно на Пушкинской улице…

Да! Это именно Питер. За это его и люблю!

 

Фотография под катом

 

Теги: питер|зима|фото

Мысли по дороге из Ростова-на-Дону

Вернувшись из коммандировки я ловлю себя на мысли, что скорее всего не было еще в моей жизни города, из которого я бы хотел уехать так же быстро, как из Ростова-на-Дону.

Печальный город. Особенно в этой февральской слякоти. Город контрастов в котором стекло и бетон автосалона «Мазератти» соседствует с бездонностью дорожной ямы (я бы даже сказал — провала), способной остановить УАЗик. Город, в котором высотки новостроя смотрятся довольно печально на фоне первой линии двухэтажных строений с перекошенными, затянутыми оборванным полиэтиленом вместо стекол, балконами. Город, слякоть дорог которого посыпают мелким речным песком похожим на ил. Город с вечерними пробками при полном отсутсвии нормальных дорог, пешеходных переходов и продуктовых магазинов шаговой доступности. Множество мебельных магазинов и аптек. Всё правильно. Лучше уж сидеть в своей обставленной мебелью квартире, чем гулять по такому вечернему Ростову. Ну а если внезапная хандра настигнет вас и тут, то аптека будет недалеко… Всё правильно…

И это при миллионном населении! Вот уж верно, что толпа не превращается в войско при простом увеличении количества. Так и провинциальность нельзя уничтожить, поселив в городе много-много людей. Для этого нужно что-то большее.

Теги: провинциальность|ростов-на-дону|пипец|жизнь

Прощенное воскресенье

Вместо католического праздника святого Валентина, я праздную сегодня Прощенное воскресенье. Последний день Масленицы. Последнее воскресение перед Великим постом. 

По традиции в этот день принято просить у всех прощения. А традиция эта зародилась среди египетских монахов. Перед наступлением Великого поста, чтобы усилить подвиг молитвы и подготовиться к светлому празднику Пасхи, монахи расходились по одному по пустыне на все сорок дней поста. Некоторые из них уже не возвращались обратно: кто-то был растерзан дикими зверями, другие погибли в безжизненной пустыне. Потому, расходясь, чтобы встретиться только на Пасху, монахи просили друг у друга прощения за все вольные или невольные обиды, как перед смертью. И конечно, сами от души прощали всех. Каждый понимал, что их встреча в преддверии Великого поста может оказаться последней. 

Кстати, завтра на неделю убываю в славный город Ростов-на-Дону с деловым визитом. Тобишь в коммандировку. Там нет пустыни и диких зверей. Там есть гостиницы и скучный быт менеджеров среднего звена. Но всё же, по традиции прошу у всех прощения: если чё, то я не хотел, вы уж простите. И вас прощаю.

До новых встреч!

Теги: христианский праздник|ростов-на-дону|пост|жизнь

Женский тампон и кофе. Казалось бы — чего общего?

Было задумано: Девушка задумчиво сидит с кружкой кофе, ее ноги укрыты пледом, она смотрит в сторону, покрепче сжимает кружку, обхватывая пальцами и слегка перекатывая её в ладонях. Из кружки идет легкий пар. Девушка улыбается своим воспоминаниям и с наслождеием делает большой лоток.

Результат: Все бегут покупать этот кофе.

На самом деле: Девушка задумчиво сидит с кружкой кофе, ее ноги укрыты пледом, она смотрит в сторону, покрепче сжимает кружку, обхватывая пальцами и слегка перекатывая её в ладонях. Из кружки идет легкий пар… Чтобы пар был аппетитным, нужна очень горячая жидкость. По сценарию девушка сжимает чашку ладонями… Актриса не может сжимать кружку, в которой кипяток! Она также не может с удовольствием пить такой горячий кофе! У нее сразу рефлекс — подуть и отпивать мелкими глоточками, слегка прищуривая глаз.

Главное для заказчика рекламы — получить аппетитное отпивание рекламируемого напитка, чтобы актриса изобразила удовольствие и улыбку блаженства, а не сидела с перекошенным лицом и опухшим языком после десятого дубля. Видя пар в кадре, потребитель чувствует аромат кофе. Поэтому пар – это очень важно!

И так… Девушка сжимает кружку, улыбается своим воспоминаниям и изображает большой вкусный глоток. Из кружки идет аппетитный пар. При определенном ракурсе не видно, что напитка внутри нет. Но нет в кружке и специального пиротехнического порошка – он дает дым, а не пар. Чтобы получить идеальный пар, который аппетитно смотрится в кадре, берут женский тампон (да тот же «Тампакс»), мочат его в воде, кладут в микроволновую печь и нагревают. Нагретый мокрый тампон помещают в пустую кружку, дают в руки актрисе, она сжимает ее в задумчивости, улыбается своим воспоминаниям и изображает вкусный глоток. От мокрого «Тампакса», разогретого в микроволновке, самый красивый на свете пар, который рассеивается в воздухе мягким и вкусным облаком наслаждения.

Все бегут покупать этот кофе!

Теги: маркениг|кофе|реклама|жизнь

Особенности национального маркетинга

С пометкой «Срочно в номер»! Только что был свидетелем просто-таки байтораздирающей авантюры. Зеленоград. Небольшой магазин — из тех, что завелись в последнее время на первых этажах домов вместо квартир, с пристроенным отдельным входом через бывшее окно. Что я там покупал, не столь важно. Но то, что я заменил на витрине — достойно вашего внимания.

Обычный пакет виноградного сока «Бла-бла-бла» (не будем разводить лишней рекламы) стоит 45 рублей. Литр. На самом деле, конечно, большинство производителей вместо литра наливают туда 900 мл, так что вас наебали уже здесь. Заранее и предварительно. Но это не новость, мы к этому уже привыкли. Путь будет 1 литр. Рядом стоит промо-пачка чуть выше обычной с выделенным желтым цветом верхом. Надпись гласит: «20% бесплатно». Ценник гласит: «60 рублей». Маркетологи сока «Бла-Бла-Бла» уже могут тихо охуевать.

А теперь посчитаем в уме. На 20% больше — это 1200 мл. То есть литр-двести. Литр стоит 45 рублей. Двести миллилитров стоят соответственно 9 рублей. Можете проверить на калькуляторе, если не доверяете. Литр плюс двести миллилитров, или 45 рублей плюс 9 рублей равняется 54 рубля. Но промо-пакет стоит 60 рублей. Вопреки всем законам маркетинга большая упаковка в данном случае является менее выгодной покупкой. А вас наебали дважды!

Директору магазина зачОт!

Теги: эта страна|маркениг|зеленоград|пипец

1|2